MOBIL ialah kendaraan yng telah tidak sedikit dimiliki masyarakat Indonesia. Era ini secara umum kendaraan beroda empat di Indonesia masih ialah produk luxuries. Masyarakat yng bisa memiliki kendaraan beroda empat merupakan masyarakat menengah ke atas. Hal ini bisa dilihat pada sejarah masuknya kendaraan beroda empat ke Indonesia. Pada tahun 1886 Karl Benz menciptakan mobilnya yng pertama, yng diakui menjdai kendaraan beroda empat pertama di dunia. Mobil Benz phaeton yng dipesan dari Eropa seharga 10.000 gulden itu menyandang mesin 1-silinder, 2,0 liter, bertenaga 5 hp, mempergunakan roda kayu serta ban mati (ban tanpa udara), dan bisa memuat delapan orang. Kehadiran kendaraan beroda empat pertama kali di Indonesia berselang delapan tahun sehabis kendaraan beroda empat pertama di dunia dibuat.
TAHUN 1894.
Orang Indonesia pertama yng tercatat menjdai pemilik kendaraan beroda empat merupakan Pakubuwono ke X atau juga PB X yng berasal dari Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe Carl Benz namun dari sumber lain ada yng menyampaikan disebut menjdai Benz phaeton, beroda empat. Sebenarnya waktu itu pun bagi atau bisa juga dikatakan untuk memiliki sebuah kendaraan beroda empat Perlu indent, karena diharapkan waktu satu tahun persiapan pembuatannya. Tipe kendaraan beroda empat yng dipesan ini memiliki tidak sedikit variasi serta dibentuk sesuai yang dengannya pesanan PB X. Merupakan John.C.Potter seorang pedagang kendaraan beroda empat atau juga sales pertama di Indonesia mendapat kepercayaan bagi atau bisa juga dikatakan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa. Masuknya kendaraan beroda empat pertama ke Surakarta pada 1894, menciptakan Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yng gres mendapat kendaraan beroda empat pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia memiliki kendaraan beroda empat pula jauh lebih awal dari Thailand yng mendapat kendaraan beroda empat yang dengannya brand Benz yng pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, kendaraan beroda empat Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V).
TAHUN 1902
Pada 1902, kendaraan beroda empat pertama hadir di Pulau Sumatera. Mobil itu merupakan Benz milik Prof Dr W Schrüffner di Medan, yng lantas menjadi Kepala Deli Automobile Club. Mobil Benz itu bermesin 2-silinder, berpendingin air, bertenaga 5 hp. Lampu depannya mempergunakan sepasang lentera. Prof Dr W Schrüffner membeli kendaraan beroda empat Benz-nya yng kedua pada 1910, yaitu sebuah Benz Persival, sedangkan British Daimler yng bertenaga 38 hp dimiliki FA Folkersma di pabrik gula Ketanen, Gempolkerep, Mojokerto, Jawa Timur.
TAHUN 1904
Ada pula orang Indonesia yng lain, menjdai pemilik kendaraan beroda empat pertama bagi atau bisa juga dikatakan untuk daerahnya, di Pekalongan. Namanya Raden Mas Ario Tjondro, Bupati Berebes. Di tahun 1904 mobilnya telah kelihatan mondar-mandir di kotanya. Mobilnya brand Orient Backboard, kendaraan beroda empat ini dilengkapi yang dengannya persneling maju serta mundur. Namun cuma memiliki satu silinder serta berkekuatan delapan PK, dan mempergunakan tenaga rantai bagi atau bisa juga dikatakan untuk menggerakan roda-rodanya.
TAHUN 1907
Pada tahun 1907 salah seorang keluarga raja lain di Solo, Kanjeng Raden Sosrodiningrat membeli sebuah kendaraan beroda empat brand Daimler. Mobil brand ini memanglah tergolong kendaraan beroda empat tidak murah serta cuma dimiliki oleh orang-orang berkedudukan tinggi. Mobil ini bekerja yang dengannya empat silinder percis yang dengannya kendaraan yng digunakan oleh Gubernur Jenderal di Batavia. Malahan ada kabar burung, bersama-sama dibelinya kendaraan beroda empat Daimler yang telah di sebutkan oleh keluarga PB X Surakarta, penyebabnya yaitu karena PB X tak mau kalah gengsi yang dengannya Gubernur Jenderal. Sebelumnya, disaat Gubernur masih mempergunakan kendaraan beroda empat brand Fiat ataupun sebuah kereta yng ditarik yang dengannya 40 ekor kuda, tak seorang pun berani menyainginya. Namun mendadak saja PB X Solo memesan kendaraan beroda empat dari pabrik serta brand yng percis, Kanjeng Raden Sosrodiningrat memesan kendaraan beroda empat Daimlernya lewat Prottel & Co.
TAHUN 1913 – 1960
Orang Indonesia lain-lainnya yng pula dari keluarga kesultanan yng memiliki kendaraan beroda empat pribadi ialah Sultan Ternate pada tahun 1913. Keinginannya bagi atau bisa juga dikatakan untuk memiliki serta mengendarai sendiri ‘kereta setan’, sehabis mencicipi nikmatnya duduk di kendaraan brand King Dick yng dibawa oleh seorang Belanda dalam perjalanan keliling Maluku. Sultan begitu terkesan serta pribadi memesan sebuah kendaraan beroda empat yng diubahsuaikan yang dengannya kondisi daerahnya, tak semisal King Dick yng beroda tiga, namun Sultan Ternate menginginkan kendaraan roda empat yng bisa dibawa kemana saja bila ia inginkan. Ramainya pasar jual-beli kendaraan beroda empat, menggugah minat para pengusaha besar lengan berkuasa bagi atau bisa juga dikatakan untuk bertindak menjdai importir kendaraan beroda empat. Gagasan bagi atau bisa juga dikatakan untuk terjun ke dalam dunia dagang sektor impor kurun waktu itu memanglah masih Amat langka. Disamping belum adanya kepastian hukum, pula semangat beli masih bisa dihitung yang dengannya jari. Maka bermunculanlah perusahan-perusahaan gres yng menjanjikan jasa kepengurusan pengiriman kendaraan beroda empat dari negeri asal. Baik dari Eropa ataupun dari Amerika. Akan tetapi cuma ada beberapa nama saja yng bisa bertahan sampai tahun-tahun menjelang Perang Dunia ke II. Diantara orang-orang merupakan R.S Stockvis & Zonnen Ltd, yng tak saja mengurus pesanan mobil-mobil Eropa ataupun Amerika namun pula menyediakan suku-suku cadang lain yng diharapkan bagi atau bisa juga dikatakan untuk kendaraan beroda empat serta motor. Pula nama Verwey & Lugard serta Velodrome yng berkantor sentra di Surabaya.
Nama-nama lain yng tidak lebih mendapat pesanan impor semisal pemilik kendaraan beroda empat O’herne yng pula memiliki kendaraan beroda empat Peugeot pula kesannya berminat menjadi mediator importir kendaraan beroda empat semisal brand yng dimilikinya. Pula nama H.Jonkhoff yng berangkat dari pengusaha Piano lantas menanamkan modalnya bagi atau bisa juga dikatakan untuk bertindak menjdai distributor impor kendaraan beroda empat dari Amerika semisal brand Ford, Studebaker serta mobil-mobil keluaran Jerman, Darraq, Benz, Brasier, Berliet serta lain-lainnya. Ada pula bisnis bagi atau bisa juga dikatakan untuk mendatangkan mobil-mobil Italia serta Perancis yng pada abad itu di Batavia tidak lebih mendapat pasaran. Akan tetapi sebenarnya, sehabis ditangani yang dengannya publikasi/promosi yng baik produksi kedua negara yang telah di sebutkan jadi tidak sedikit dibeli, lebih-lebih kendaraan beroda empat brand Fiat yng mungil bentuknya akan tetapi bertenaga besar. Cabang para importir kendaraan beroda empat yang telah di sebutkan bukan cuma di Batavia serta Surabaya, namun ada pula di Semarang, Bandung, Medan serta kota lain-lainnya. DAIHATSU, masuk pada selesai tahun 1960-an yang dengannya kendaraan beroda tiga, yng di Indonesia dikenal yang dengannya nama Bemo. Lantas diikuti yang dengannya kendaraan beroda empat mungil (Fellow Max), minibus mungil (S38), hatchback (Charade), sedan mungil (Classy).
TAHUN 1965
Kemuculan mobil-mobil buatan Negara jepang di wilayah Indonesia memanglah bisa disebut spektakuler. Pada waktu pertama kali hadir, bukanlah kendaraan beroda empat yang dengannya versi sedan, melainkan jenis jip. Merupakan jip Toyota Land Cruiser,kendaraan beroda empat produksi Negara matahari terbit yng pertama kali tiba di Indonesia. Kendaraan ini Amat populer pada waktu itu, malah mantan Presiden Soeharto, mempergunakan jip Toyota Land Cruiser yng ber-“atap kanvas” menjdai kendaraan utama sewaktu menjabat menjdai Panglima Komando Cadangan Strategis Angkatan Darat (Kostrad) pada tahun 1965. Lantas disusul oleh jip Nissan Patrol. Kedua kendaraan beroda empat itu digunakan di kalangan militer, polisi, pertambangan, serta perkebunan pada saat-saat kejatuhan Presiden Soekarno.Pada awal kehadirannya, Jip-jip buatan Jepang itu Perlu bersaing yang dengannya jip GAZ (buatan Rusia), jip Land Rover (buatan Inggris), serta jip-jip buatan Amerika Serikat, semisal Willy’s, Ford, Internasional, serta Cherokee, yng telah ada lebih dahulu. Belakangan pula muncul jip Mitsubishi, yng sosoknya seakan-akan yang dengannya jip Willy’s.
TAHUN 1968
Sedan-sedan buatan Jepang terlihat rapuh serta berbodi tipis, oleh alasannya ialah itu kehadirannya tak pribadi diterima oleh konsumen Indonesia yng telah terbiasa mempergunakan mobil-mobil buatan Eropa serta Amerika Serikat yng berbodi kokoh, semisal : Fiat dari Italia, Austin, Morris, serta Land Rover dari Inggris, Opel, Volkswagen, BMW, serta Mercedes Benz dari Jerman, Cadillac, Chevrolet, Ford, Chrysler, Dodge dari Amerika Serikat, Peugeot serta Citroen dari Perancis, dan Holden dari Australia. tiba belakangan, yaitu sehabis pemerintahan Orde Baru bangun sekitar tahun 1968 serta mulai tidak sedikit beredar sekitar tahun 1970. Mobil-mobil sedan buatan jepang pada abad itu memanglah telah mengalami tidak sedikit perubahan.
TAHUN 1970
HONDA, mulai memasukkan kendaraan beroda empat mungilnya yakni Honda Mini pada tahun 1970. Lantas disusul yang dengannya Honda Life, Honda 1300 Coupe 9, serta truk mini TN-360M. SUZUKI ikut muncul yang dengannya kendaraan beroda empat mungil Fronte LC10 serta truk mungil L40/41.
TAHUN 1990 – Saat ini
Produsen kendaraan beroda empat di Indonesia makin ramai menjual produk-produk orang-orang di Indonesia. NISSAN, pertama kali masuk ke Indonesia yang dengannya jip Nissan Patrol lantas mengganti namanya yang dengannya Datsun. Pada tahun 1990-an, Datsun kembali menggunakan nama NISSAN.
Sumber: Internet
Sumber Rujukan Dan Gambar :
KODE IKLAN 300x 250
TAHUN 1894.
Orang Indonesia pertama yng tercatat menjdai pemilik kendaraan beroda empat merupakan Pakubuwono ke X atau juga PB X yng berasal dari Solo, pada tahun 1894. Mobilnya bermerk Benz, tipe Carl Benz namun dari sumber lain ada yng menyampaikan disebut menjdai Benz phaeton, beroda empat. Sebenarnya waktu itu pun bagi atau bisa juga dikatakan untuk memiliki sebuah kendaraan beroda empat Perlu indent, karena diharapkan waktu satu tahun persiapan pembuatannya. Tipe kendaraan beroda empat yng dipesan ini memiliki tidak sedikit variasi serta dibentuk sesuai yang dengannya pesanan PB X. Merupakan John.C.Potter seorang pedagang kendaraan beroda empat atau juga sales pertama di Indonesia mendapat kepercayaan bagi atau bisa juga dikatakan untuk mengurusi pengirimannya dari Eropa. Masuknya kendaraan beroda empat pertama ke Surakarta pada 1894, menciptakan Indonesia berada dua tahun di depan sang penjajah Belanda, yng gres mendapat kendaraan beroda empat pertamanya di Den Haag pada 1896. Indonesia memiliki kendaraan beroda empat pula jauh lebih awal dari Thailand yng mendapat kendaraan beroda empat yang dengannya brand Benz yng pertama, pada tanggal 19 Desember 1904, kendaraan beroda empat Benz bagi Raja Thailand Chulalongkorn (Rama V).
TAHUN 1902
Pada 1902, kendaraan beroda empat pertama hadir di Pulau Sumatera. Mobil itu merupakan Benz milik Prof Dr W Schrüffner di Medan, yng lantas menjadi Kepala Deli Automobile Club. Mobil Benz itu bermesin 2-silinder, berpendingin air, bertenaga 5 hp. Lampu depannya mempergunakan sepasang lentera. Prof Dr W Schrüffner membeli kendaraan beroda empat Benz-nya yng kedua pada 1910, yaitu sebuah Benz Persival, sedangkan British Daimler yng bertenaga 38 hp dimiliki FA Folkersma di pabrik gula Ketanen, Gempolkerep, Mojokerto, Jawa Timur.
TAHUN 1904
Ada pula orang Indonesia yng lain, menjdai pemilik kendaraan beroda empat pertama bagi atau bisa juga dikatakan untuk daerahnya, di Pekalongan. Namanya Raden Mas Ario Tjondro, Bupati Berebes. Di tahun 1904 mobilnya telah kelihatan mondar-mandir di kotanya. Mobilnya brand Orient Backboard, kendaraan beroda empat ini dilengkapi yang dengannya persneling maju serta mundur. Namun cuma memiliki satu silinder serta berkekuatan delapan PK, dan mempergunakan tenaga rantai bagi atau bisa juga dikatakan untuk menggerakan roda-rodanya.
TAHUN 1907
Pada tahun 1907 salah seorang keluarga raja lain di Solo, Kanjeng Raden Sosrodiningrat membeli sebuah kendaraan beroda empat brand Daimler. Mobil brand ini memanglah tergolong kendaraan beroda empat tidak murah serta cuma dimiliki oleh orang-orang berkedudukan tinggi. Mobil ini bekerja yang dengannya empat silinder percis yang dengannya kendaraan yng digunakan oleh Gubernur Jenderal di Batavia. Malahan ada kabar burung, bersama-sama dibelinya kendaraan beroda empat Daimler yang telah di sebutkan oleh keluarga PB X Surakarta, penyebabnya yaitu karena PB X tak mau kalah gengsi yang dengannya Gubernur Jenderal. Sebelumnya, disaat Gubernur masih mempergunakan kendaraan beroda empat brand Fiat ataupun sebuah kereta yng ditarik yang dengannya 40 ekor kuda, tak seorang pun berani menyainginya. Namun mendadak saja PB X Solo memesan kendaraan beroda empat dari pabrik serta brand yng percis, Kanjeng Raden Sosrodiningrat memesan kendaraan beroda empat Daimlernya lewat Prottel & Co.
TAHUN 1913 – 1960
Orang Indonesia lain-lainnya yng pula dari keluarga kesultanan yng memiliki kendaraan beroda empat pribadi ialah Sultan Ternate pada tahun 1913. Keinginannya bagi atau bisa juga dikatakan untuk memiliki serta mengendarai sendiri ‘kereta setan’, sehabis mencicipi nikmatnya duduk di kendaraan brand King Dick yng dibawa oleh seorang Belanda dalam perjalanan keliling Maluku. Sultan begitu terkesan serta pribadi memesan sebuah kendaraan beroda empat yng diubahsuaikan yang dengannya kondisi daerahnya, tak semisal King Dick yng beroda tiga, namun Sultan Ternate menginginkan kendaraan roda empat yng bisa dibawa kemana saja bila ia inginkan. Ramainya pasar jual-beli kendaraan beroda empat, menggugah minat para pengusaha besar lengan berkuasa bagi atau bisa juga dikatakan untuk bertindak menjdai importir kendaraan beroda empat. Gagasan bagi atau bisa juga dikatakan untuk terjun ke dalam dunia dagang sektor impor kurun waktu itu memanglah masih Amat langka. Disamping belum adanya kepastian hukum, pula semangat beli masih bisa dihitung yang dengannya jari. Maka bermunculanlah perusahan-perusahaan gres yng menjanjikan jasa kepengurusan pengiriman kendaraan beroda empat dari negeri asal. Baik dari Eropa ataupun dari Amerika. Akan tetapi cuma ada beberapa nama saja yng bisa bertahan sampai tahun-tahun menjelang Perang Dunia ke II. Diantara orang-orang merupakan R.S Stockvis & Zonnen Ltd, yng tak saja mengurus pesanan mobil-mobil Eropa ataupun Amerika namun pula menyediakan suku-suku cadang lain yng diharapkan bagi atau bisa juga dikatakan untuk kendaraan beroda empat serta motor. Pula nama Verwey & Lugard serta Velodrome yng berkantor sentra di Surabaya.
Nama-nama lain yng tidak lebih mendapat pesanan impor semisal pemilik kendaraan beroda empat O’herne yng pula memiliki kendaraan beroda empat Peugeot pula kesannya berminat menjadi mediator importir kendaraan beroda empat semisal brand yng dimilikinya. Pula nama H.Jonkhoff yng berangkat dari pengusaha Piano lantas menanamkan modalnya bagi atau bisa juga dikatakan untuk bertindak menjdai distributor impor kendaraan beroda empat dari Amerika semisal brand Ford, Studebaker serta mobil-mobil keluaran Jerman, Darraq, Benz, Brasier, Berliet serta lain-lainnya. Ada pula bisnis bagi atau bisa juga dikatakan untuk mendatangkan mobil-mobil Italia serta Perancis yng pada abad itu di Batavia tidak lebih mendapat pasaran. Akan tetapi sebenarnya, sehabis ditangani yang dengannya publikasi/promosi yng baik produksi kedua negara yang telah di sebutkan jadi tidak sedikit dibeli, lebih-lebih kendaraan beroda empat brand Fiat yng mungil bentuknya akan tetapi bertenaga besar. Cabang para importir kendaraan beroda empat yang telah di sebutkan bukan cuma di Batavia serta Surabaya, namun ada pula di Semarang, Bandung, Medan serta kota lain-lainnya. DAIHATSU, masuk pada selesai tahun 1960-an yang dengannya kendaraan beroda tiga, yng di Indonesia dikenal yang dengannya nama Bemo. Lantas diikuti yang dengannya kendaraan beroda empat mungil (Fellow Max), minibus mungil (S38), hatchback (Charade), sedan mungil (Classy).
TAHUN 1965
Kemuculan mobil-mobil buatan Negara jepang di wilayah Indonesia memanglah bisa disebut spektakuler. Pada waktu pertama kali hadir, bukanlah kendaraan beroda empat yang dengannya versi sedan, melainkan jenis jip. Merupakan jip Toyota Land Cruiser,kendaraan beroda empat produksi Negara matahari terbit yng pertama kali tiba di Indonesia. Kendaraan ini Amat populer pada waktu itu, malah mantan Presiden Soeharto, mempergunakan jip Toyota Land Cruiser yng ber-“atap kanvas” menjdai kendaraan utama sewaktu menjabat menjdai Panglima Komando Cadangan Strategis Angkatan Darat (Kostrad) pada tahun 1965. Lantas disusul oleh jip Nissan Patrol. Kedua kendaraan beroda empat itu digunakan di kalangan militer, polisi, pertambangan, serta perkebunan pada saat-saat kejatuhan Presiden Soekarno.Pada awal kehadirannya, Jip-jip buatan Jepang itu Perlu bersaing yang dengannya jip GAZ (buatan Rusia), jip Land Rover (buatan Inggris), serta jip-jip buatan Amerika Serikat, semisal Willy’s, Ford, Internasional, serta Cherokee, yng telah ada lebih dahulu. Belakangan pula muncul jip Mitsubishi, yng sosoknya seakan-akan yang dengannya jip Willy’s.
TAHUN 1968
Sedan-sedan buatan Jepang terlihat rapuh serta berbodi tipis, oleh alasannya ialah itu kehadirannya tak pribadi diterima oleh konsumen Indonesia yng telah terbiasa mempergunakan mobil-mobil buatan Eropa serta Amerika Serikat yng berbodi kokoh, semisal : Fiat dari Italia, Austin, Morris, serta Land Rover dari Inggris, Opel, Volkswagen, BMW, serta Mercedes Benz dari Jerman, Cadillac, Chevrolet, Ford, Chrysler, Dodge dari Amerika Serikat, Peugeot serta Citroen dari Perancis, dan Holden dari Australia. tiba belakangan, yaitu sehabis pemerintahan Orde Baru bangun sekitar tahun 1968 serta mulai tidak sedikit beredar sekitar tahun 1970. Mobil-mobil sedan buatan jepang pada abad itu memanglah telah mengalami tidak sedikit perubahan.
TAHUN 1970
HONDA, mulai memasukkan kendaraan beroda empat mungilnya yakni Honda Mini pada tahun 1970. Lantas disusul yang dengannya Honda Life, Honda 1300 Coupe 9, serta truk mini TN-360M. SUZUKI ikut muncul yang dengannya kendaraan beroda empat mungil Fronte LC10 serta truk mungil L40/41.
TAHUN 1990 – Saat ini
Produsen kendaraan beroda empat di Indonesia makin ramai menjual produk-produk orang-orang di Indonesia. NISSAN, pertama kali masuk ke Indonesia yang dengannya jip Nissan Patrol lantas mengganti namanya yang dengannya Datsun. Pada tahun 1990-an, Datsun kembali menggunakan nama NISSAN.
Sumber: Internet
Sumber Rujukan Dan Gambar :
